房车推荐20万到30万之间自动挡？
、上汽大通v80plus短轴中顶房车
标配价格16.58万，团购价格甚至不足16万，加6000就可以选装自动挡。
上汽最新技术国六2.0T柴油，兀发动机，油耗低，马力大，140多马力，时速到155迈，原车带定速巡航，四轮碟刹，ABSEBD，大通车在同等车型里面综合性价比还是不错的。长轴高顶的标配20.98万，团购价不到19万。
2、德兴逸嘉的自动挡大众版房车
20万出头便可以拥有一辆搭载自动挡变速箱的自行式B型房车，且配置还很不错。德兴逸嘉自动挡大众版房车正如它的名字一样“大众版”。该车所使用的是上汽大通V80短轴底盘打造而成。长宽高分别为4950× 2028× 2345mm。
德兴逸嘉自动挡大众版***用了轻量化设计，为车主留出了罕见的1.05吨的装载余量，基本避免超载。整车满水满油状态下整备质量仅为2.75吨，最大允许总质量是3.8吨，保证了车辆在行驶中的超控性和行车安全。在安全方面，车辆标配四轮盘刹，ABS+EBD等多重安全配置。
3、福田图雅诺
皮卡房车和c型房车有和区别？
C型房车包含皮卡房车，皮卡房车是C型房车的一种。
二类车底盘改装的，后加箱体的，有大额头的，就是C型房车。很明显皮卡这种的就是标标准准的C型车。
区别？看跟谁比了，主要区别就是皮卡底盘限制，后装的箱体普遍要比依维柯等乘用车的箱体小，这是缺点。但皮卡也有自身的优势，比如4驱，比如超强越野能力。
除了依维柯、全顺、大通V80这类轻客改的C型外，还有一种非主流的轻卡改造的房车，国内代表车型就是法美瑞改的，风格如下。
这类车空间更大，承重也好，但与皮卡想必，灵活性要差很多，价格也要稍微高一些。但动力……反倒是几种车里最好的。
至于您问的，使用上的却别。最主要就是空间上的区别，房车“房”的空间越大，能装的设备越多，如果不考虑成本的情况下，法美瑞的这种轻卡房车，真正的能称为移动别墅，而皮卡最多能算个移动简易房，居住的舒适性上不可同日而语……
最后，既然C型车都是各种载货承重车改装来的，你到底是需要笨重但能驮着家满世界跑的轻卡轻客？还是喜欢自身灵活具备一定越野能力但空间稍逊的皮卡，看需求而定吧。
感谢邀请！皮卡是C型房车的一个分支，还有在轻卡/客、MPV基础上改装而来的C型房车，C型房车的本质区别在于尺寸，它与普通小车一样长度不超过6米，所以一般挂蓝牌C1照即可驾驶，那么同时作为C型房车的组成部分，皮卡底盘和轻卡/客底盘有哪些区别呢？咱们一起来看看吧！
最大的不同——底盘
作为两种很成熟的乘用车底盘，皮卡分单/双排布局，亦客亦货多功能，且多数***用涡柴发动机和前置全时四驱系统，所以皮卡式C型房车的通过性，要优于轻卡/客式C型房车，但是较高的离地间隙和较高的车身，使此类房车重心较高，所以风阻会影响行驶时车身的稳定性。
而轻卡/客式自行房车，多选用轻型卡车与轻型货车为底盘，所以在负重和运载能力上要优于皮卡式C型房车，与此同时，轻卡/客式C型房车的底盘也***用非承载式底盘，以前为了方便载客来货，底盘离地间隙和重心相对较低，所以此类房车在行驶过程中速度低重心低，稳定性要优于皮卡式C型房车。
皮卡式C型房车驾驶室与车厢，因支撑性问题不能完全做到贯通，特别是双排皮卡式C型房车。而轻卡/客式C型自行房车的驾驶室与车厢，一体化融合的较好，因此在在布局上要优于皮卡式C型房车。
两者截然不同的容纳空间，皮卡更像是背驮式房车，一台皮卡车加了一个大于斗子的车厢，因此车厢的容纳空间显得拥趸，所以整体布局也不像轻卡/客式C型房车，那么整齐合理。而轻卡/客式自行房车，因驾驶室和车厢完全一体化，所以在布局和空间上，则显得宽大不少。
虽然两款C型房车的长度都在6米以内，但在宽度、深度和高度上，轻卡/客式C型房车都要大皮卡式C型房车一圈，如此也就意味着皮卡式C型房车，拥有更灵活的机动性，走街串巷（注意限高）掉头停车都应对自如，而轻卡/客式自行房车在这一点上只能望尘兴叹。
因两款车的底盘成本就存在着近十几万的差异，所以轻卡/客式房车出场价平均都在40万左右，而皮卡式房车25万左右就能购得，从成本预算上来说，皮卡式房车，更具备经济性，更符合当下家庭和个人的消费标准，同时出入小区车位停车也很方便，而轻卡/客式房车，就显得有些笨拙费心了。
轻卡/客式房车因其车厢尺寸大于皮卡式房车，故容纳空间也就大于皮卡叔房车，大空间意味着可以让布局更合理，同时配置更丰富的生活设施设备，例如洗衣机、电冰箱、***、卫浴干湿分离、或者车厢拓展等，让出游时的生活更接近家更为舒适，而皮卡式房车因尺寸的关系，平时2人出游才能保证一定的舒适性……
除了底盘上的区别外，最大的区别就是生活舱与驾驶舱几乎是隔离的状态，早些年的皮卡房车甚至无法从生活舱进入驾驶舱，后期演变里，额头床这里开了个小口，使得乘客可以从生活舱钻进驾驶舱，没错，钻，就是这个词，因为洞口实在在太小，极为不便，但即便开了个小口，也只够进入双排皮卡房车的后排，想进入驾驶座椅是不可能的，只能下车，再从驾驶门进入主副驾驶座椅。话说有这么个真实的故事，有年在海南，一个皮卡房车的用户在偏僻的海边露营，遇到小混混要点钱花花，他在房车内吓的锁紧车门不敢动，想去把车赶紧开走，却又无法进入驾驶舱，只好一边周旋一边打110报警，后来警察来了，小混混跑了。后来车主一总结，如果是传统C型车，睡觉时遇到情况，赶紧进入驾驶舱，开车走人就变的简单多了。
另外一个不同的是，承载力的不同，我们研究下皮卡就知道，大部分皮卡出厂时的参数是，货斗的承载力是600KG（丰田坦途等重型皮卡除外），而轻客底盘（依维柯，大通V80，全顺等底盘车型）载重都是1吨多以上，皮卡的两边轮距比轻客的两边轮距要小的多，底盘的承载力和轮距是设计之初就定下来了的，原始设计，娘胎里的，没法改动了，改成房车后，也难免是小车背大房的感觉
通过下图可以知道，皮卡与轻客底盘车身宽度决定了2边轮子的距离是没有办法改变的，轻客比皮卡宽了20多公分
那么如下图，在背上一个大壳子（房车的箱体）后，大风来时，或者高速转弯时，谁更容易发生侧向倾覆也就是侧翻？左边的还是右边的？答案就不言而喻了，轴距在可以的情况下，当然是越宽越好
皮卡房车与C型房车，除恶以上大的区别外，在其他方面并没有大的不同
皮卡房车也属于c型房车的一种。
另外还有两种底盘c型房车，分别是轻客底盘和轻卡底盘。
它和其他c型房车的区别是。
第一，底盘***用皮卡。离地间隙大通过能力强，有四驱可选择。拥有一定的越野能力。
前减震多***用交叉臂结构，强度更高。底盘结构简单承载能力弱，和轻客底盘以及轻卡底盘比较，侧面安装设备空间小，导致净水箱容量小，只能装载车厢内部。整车重量控制在三吨以下。后轮只能是单轮结构，稳定性不如后双轮。
第二，前方发动机舱比较大，有一定的碰撞缓冲区间，驾驶座位底，转弯摇晃幅度小，视角与小车一样。相比其他c型房车内部使用空间长度小，特别是双排皮卡房车生活空间太小。
第三，乘载人数。单排皮卡房车限制在4人，双排皮卡房车限制在5人。而其他c型房车一般都6人。
第四，驾驶室和后部车厢贯通不彻底。有的只有观察口，有的需要打开折板才能贯通，有的贯通口很小。
第五，双排皮卡房车大鹅头空间是它的强项，可以竖着并排躺三个成年人。
第六点最重要，皮卡房车是最便宜的c型房车。既有空间优势又有价格优势。通常在20万到30万价格区间。
单排皮卡房车。
双排皮卡房车。
谢邀。说到皮卡房车和C型房车的区别，其实我们要搞清楚的是皮卡房车也是属于C型房车的，皮卡房车是C型房车里的一个分支，只是对于皮卡改装的房车我们会很习惯称它为皮卡房车。
为了避免以后还会出现类似的情况，先和大家简单说一下C型房车，目前市面上的C型房车主要是轻客改装而成的C型房车、轻卡改装而成的C型房车以及皮卡改装而成的C型房车等三大类。轻客改装而成的C型房车如上汽大通的RV80和V80，轻卡改装而成的房车如东风御风的C型房车、Nissan的凯普斯达F91A，皮卡改装而成的房车如大通T60改装的房车侠客、长城皮卡改装的风骏系列、黄海皮卡底盘改装的牛刀系列等。
那么皮卡房车和其他C型房车的比较区别在哪里呢？容我简单说几点吧！
1、座位数的不同。单排皮卡核载4人，双排皮卡核载5人，而其他的C型房车一般可以核载6-7人。个人觉得皮卡房车可能更适合一家三口出行，而其他的C型可以满足一家多口或者两个一家三口的旅游出行。
2、驾驶视野不一样。我们都知道皮卡底盘改装的房车，驾驶室的高度和我们日常的轿车驾驶视野差不多。而轻卡和轻客改装的C型房车，底盘要高驾驶室也是要比皮卡的驾驶室高，当然视野也会比皮卡房车好。相对来说，我们开皮卡房车的司机整个人空间舒适度要比其他的C型房车要差很多。
3、从通过性来说，那么皮卡房车就占尽优势了 皮卡房车相对其他房车来说小巧灵活，通过性好而且皮卡还带有越野性能四驱皮卡房车的减震等效果肯定要比其他轻卡轻客的C型房车要好。
4、价格方面，那又是小巧灵活的皮卡房车有优势了，一般来说20-30万我们就可以买到一辆皮卡房车，但是要买一辆轻卡或轻客改装的C型房车至少要在35万以上。
5、如果说空间，同样是6米以内车长的房车，空间相对来说会是轻卡轻客改装的C型房车比皮卡房车空间会更好更舒适。
总体来说C型房车都是很不错，就看个人的需求来做选择吧！
