30万到40万之间的日系车动力与操控都不错有什么车型好推荐？
日系车，动力和操控兼备的车型，我第一个想到的是本田、比丰田多一点真诚，比尼桑多一些技术、国内10AT变速箱的也只有本田了。有一句话是这么讲的。本田是买发动机送车。。。。这个价格可以买本田的高端品牌了，讴歌。 2018年讴歌推出的RDX在细节设计RDX是给了我很大惊喜，中网一颗颗精致的宝石，矩阵式LED大灯，让这个车看上去每一个细节都非常完美，前杠两侧风幕的设计才是前脸的精髓所在，不仅对美观方面影响很大，衬托出整车的运动性设计，更让这个车在驰骋公路的时候有更好的安全保障。一个好的设计不需要太多花里的胡哨东西，RDX前脸看上去每一个部分都非常协调，这种美让人说不出来原因，但看上去很好看。
再说说动力，RDX的动力不敢说是同级最好的，但同为2.0T的发动机，RDX的动力水准是超过同级的BBA的，RDX不光是动力好，还有4种驾驶模式，雪地、舒适、运动和运动+。这4种驾驶模式之中，运动+模式将本田的发动机***能力展现的淋漓尽致，在这个模式之下，RDX的动力展现是十分暴力的，绝对能够满足动力爱好者的需求。看看这个排气管的粗细就知道了，这款车的动力绝对不是盖的。
后备箱空间十分充足，家用车避免不了载点大件、身边的朋友、同事都会问我为什么会选择这么“冷门”、”豪华“品牌。这辆车价位完全可以去选择别的豪华品牌呀，那是因为我坚信他?可靠！！2.0T+SH-AWD,简直就是要动力有动力 要操作有操作。方向盘指哪打哪。另外两个日系品牌是没有这样高的动力的，本田比较专注于开发技术，个人比较喜欢实实在在的车子，低调又有品质。每个车都有优点缺点，没有十全十美的车子，希望大家都能买到逞心如意的车子。
30万到40万日系车动力和操控水平都比较好的，应该不包括丰田车和其豪华品牌雷克萨斯的车型。
因为，比如那个雷克萨斯es300h吧，由于电机的助力和2.5l自然吸气发动机的关系，零百加速时间才能达到8.9秒，勉强能符合B级车的最低标准，但它的落地价最少要46万左右。
而35万呢？你只能买到零百加速时间为惊人的13秒的雷克萨斯es200！还是最低配。
当然，40万以下的价格，绝对能买到丰田***，它是2.0t涡轮增压发动机，动力水平相对好点，不过，由于丰田气质上的保守，所以***也算是2.0t车型当中提速最慢的，比它提速还慢的、搭配2.0t涡轮增压发动机的B级车型不多。
本田思域虽然号称秒任何6百万的车不在话下，但它是a级车，价格超不过20万，满足不了你的需求；日产新天籁的2.0t车型虽然动力更强劲，但现在它终端优惠的价格已经超过3万，入手的价格也到不了30万，而且它是不适合激烈驾驶的cvt变速箱，跟操控也不沾边。
所以，30万~40万左右的动力水平和操控比较好的日系车型里边，除了丰田车型以外，只能从本田讴歌和日产英菲尼迪中选。
其中，动力和操控水平都比较好的，应该是英菲尼迪Q50，它的零百加速时间仅为5.5秒，与奥迪a4l顶配车型的加速水平相当。Q50的厂商指导价为38.98万~46.78万。
英菲尼迪Q50L也可以一看，它的零百加速为7.4秒，跟大众高尔夫GTI比，当然跑不过大众的小钢炮，但若是跟丰田***比，Q50L的动力水平相对更好！Q50L的厂商指导价为26.48万~38.98万。也就是说，40万你只能买到Q50的中配，但不到40万，你就能买到Q50L的顶配，就是零百加速时间差了点，能落后接近2秒。
日系30-40动力和操控都不错的，有挺多选择。如果能接受二手就更加多了。
其实动力在7-8秒左右就不错了，关键在于操控好玩，那肯定不能是前驱和中大型，或者suv了，这些车型也操控基本不沾边，但也有例外。
推荐几款我个人觉得好玩的。
1.马自达mx-5
2.0自吸直4，6速手自一体，前置后驱。前双横臂，后多连杆。两座敞篷，纯正小跑车。别看只有158马力，但推只有1.1吨的车身，加速也有8秒。关键是短小精悍，高度1.25米不到，足以见重心多低，可以想象到操控多好。
2.86/brz
2.0自吸水平对置4缸，6速手波或手自一体。两门四座，也算是小跑车。200匹马力，7300转断油。操控是赫赫有名了，不需再多介绍。关键是改装潜力巨大。
3.雷克萨斯is
2.0涡轮增压4缸，8速波箱。一样前置后驱，前双叉臂，后多连杆。245匹，7秒多破百。全系到现在始终坚守的尺寸和接近50:50配重，操控虽然比不上***想敌宝马3系，但也是毋容置疑的。
4.英菲尼迪q50 3.7
前身就是g37，自吸6缸，大名鼎鼎vq37，拿奖拿到手软发动机。7速波箱，351匹，轻松做到5秒破百。前双叉臂，后多连杆。动力虽然强，但因为底盘，车重，车身尺寸，操控没上述几位好。
个人愚见，其实动力能有7.8秒左右，就不需太过在意几秒破百。操控更能体现驾驶乐趣，如果身有体会的话会知道，车身尺寸，底盘结果，车身重量更为重要。不是只是纸面上的数据，几秒破百，多少匹那些。有些车快，但与操控基本不沾边，无论动力多好，有时候就是注定给不了你什么驾驶乐趣。
极端点的就有幸开过一次揽胜5.0，快是快，但没什么操控可言。还有本人有移植3uz的霸道，比我的is快，动力感觉差很远。但说到乐趣还是is有意思，希望回答对你有用。😁
车型其实蛮多了，轿车还是越野车？近几年越野车越来越流行，一方面买第二辆车的人比例占大部分，很多人第一辆是轿车，第二辆想换换了。还有一方面就是现在自驾游很普遍，越野车比轿车的通过性能更高。还有就是对品牌的要求，中端品牌来说，能选的车很多，如果高端品牌的话就三个品牌了，雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪、当然车子来说肯定是一分钱一分货的，要想操控动力都不错的要在高端品牌上选了。看到这个问题我第一个想到的是讴歌RDX。2.0T搭配10AT行星齿轮变速箱、对于一个追求操控和动力的人来说，可以说是福音了
其实在任何领域都有神话级别代言，各个领域提到之后最先想到的可能是一些品牌的名字。这些品牌确实牛，也是一个时代的经典，但经典也不是永恒，突破与改变是时代必然的产物，就像诺基亚跌落神坛，并不是诺基亚不好，而是更好智能机出现了。我觉得车也一样，有的人相信品牌的力量，这本身没有错，但并不绝对，那些特别响亮的品牌固然在自己的领域颇有建树，但不代表就没有人会在他们的领域超越他们，我想说就是讴歌，RDX，我必须承认RDX在名气上无法与同级豪华车相匹敌，但在实力上绝对是同级最好的车之一。
讴歌奉行“异行者”，而我也非常赞同这个看法，所谓“异”，对于绝大多数人来说是避之不及，但是我却非常欣赏，能人异士，有点能耐的人，怎么能是普通人的，所以第一点，讴歌的价值理念，我就非常欣赏，作为一个造车的品牌，不媚俗，不搞花里胡哨的营销，有自己的企业理念，光是这点，就值得我敬佩。
在细节设计的RDX是给我最大惊喜，中网颗颗精致的宝石，矩阵式LED大灯，让这个车看上去每个细节都非常完美，前杠两侧风幕的设计才是前脸的精髓所在，不过对美观方面影响更大大，衬托出整车的运动性设计，更让这个车在驰骋公路的时候有更好的安全保障。一个好的设计不需要太花里的胡哨东西，RDX前脸看上去每个部分都非常协调，这种美让人说不出来原因，但看上去太好看。
说实话，日系车型30万到40万之间的车型，还真没有几款操控好的车型。
首先，一切拿操控说事的SUV，都是耍流氓！就市面上常见的SUV车型，还真没有多少操控多高的车型！哪怕冠以地表最强操控的宝SAV车型-宝马X5，同样无法和优秀驾驶乐趣的轿车售价拉达相比！另外，别拿更高级的SUV说事！同样如此，哪怕兰博基尼！因此，我们把30万-40万之间，有操控，又有动力的备选车型选择一款！可以把SUV车型拿开！
其次，就连这个价位区间的轿车车型，同时拥有优秀操控和动力的，也同样没几台。因为，日系车型，除了雷克萨斯外，也只有本田和日产的高端品牌讴歌和英菲尼迪，能把单车售价拉到30万-40万。（特殊车型除外）
再把这个范围缩小！这个价位区间的轿车，雷克萨斯ES车型中，只有***用2.5L的2020款 300卓越版的动力，还能马马虎虎。哪怕油电混合动力，百公里加速仍然高达8.9秒，再加上晃悠悠的底盘***！也不能满足你30万-40万，既有动力，又有操控的需求的。
我们把目光放到一些进口小车上！马自达MX-5这款小跑，确实是操控优秀，甚至是标杆级别的，但售价更高！2.0L自吸发动机差强人意！只是个卖底盘和操控的货！丰田86也是如此，更是一个大玩具的类型！而讴歌的车型，已经多年不见！买了它，得为后续使用瞎操心！
因此，英菲尼迪Q50L似乎是最好的选择。虽然拿手好戏自吸发动机已经不再，奔驰的274A发动机也算动力十足，把它的零百加速拉到8秒以内！依靠自己前独立双叉臂前悬，后多连杆独立悬挂，并全部给配上了横向稳定杆，底盘***功底，不次于很多号称运动标杆的车型。再加上独门线控转向技术，确实在运动车型中独领一把***！如果你能接受这套转向系统，对路感过于隔绝的弊端外！英菲尼迪Q50L，真的能满足你对30-40万之间，动力、操控、实用的需求！
注意：这里只是分析下选车方向！并不是强烈推荐英菲尼迪Q50L，这款车的奔驰274A发动机和变速箱，还是值得衡量下的！听不懂，私信！
