1. 昂科威和宝马X1哪个好?

昂科威和宝马X1哪个好?

昂科威和宝马X1两款车型的定位是截然不同的,昂科威为中型SUV,而宝马X1为豪华紧凑型SUV,昂科威属于当下热销车型,而宝马X1在销量上一直处于不瘟不火的状态,如果论性价比昂科威优势明显,如果论品牌影响力,宝马X1要甩掉昂科威几条街,那么哪款车更值得购买呢?为了方便比较,我们选择了价格基本一致的昂科威四驱全能运动旗舰型,和宝马X1 sDrive 20Li领先型进行对比,看看哪款车更适合你。

发动机和变速箱,昂科威搭载了2.0T发动机,最大功率为260马力,最大扭矩为400牛米,***用了9挡手自一体变速箱,而宝马X1的最大功率为192马力,最大扭矩为280牛米,***用了8挡手自一体变速箱,从动力参数看,昂科威完胜,变速箱区别不大,不过宝马X1的动力也不弱,尤其是车身质量要比昂科威轻了很多,所以在提速时的表现与昂科威没有什么区别。

车身尺寸和配置,从车身尺寸上看昂科威优势明显,不过宝马X1的轴距要比昂科威长出30mm,所以乘坐空间基本差不多。在配置方面,由于昂科威为最顶配车型,要比宝马X1有一定的优势,并线***、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、倒车影像、自动泊车入位、自适应巡航、可变悬挂、感应后备箱、无钥匙进入、真皮座椅、GPS导航系统、LED大灯、自适应灯光等都是宝马X1没有的。

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(图片来源网络,侵删)

说到最后,两款车的底盘结构基本一致,不过昂科威搭载了一套适时四驱系统,并带有一把限滑差速锁,其脱困能力上极强的,虽说不能与专业级的越野车相比,不过要比普通城市SUV要强得多,综合对比,从性价比和实用性的角度出发为推荐昂科威,如果从品牌影响力和象征性来说,那就买宝马X1吧。

两款车的定位和目标人群其实还是有所区别的,硬要说哪款车型好我也没办法给你准确的答案,如果你更爱运动和精准的操控体验,X1会较为适合你,如果你喜欢高档和豪华的内饰氛围,昂科威会更加适合你。

飞翼式进气格栅、展翼型大灯,这些都能在近期的别克车型上见到。家族化的设计给昂科威的高档商务增加了一点运动的感觉,而内饰和配置还是给人一种很强烈的设计感和豪华感,并且高配车型上还有抬头显示,2.0T的发动机能够爆发260匹的马力,让人惊艳的是9AT的变速箱升级,安静性和平顺性进一步提升,操控和悬挂上都精准舒适,但切换到运动模式可能操控手感会进一步变重,悬挂也会变硬,应该有人会不适应。但在日常模式的驾驶中,各方面是还是在同级别SUV的第一梯队,相信他还是能凭借独特的定位赢得喜欢成熟大气的人的喜爱。

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宝马的两个如同大鼻孔的进气格栅永远是那么有辨识性,但平均每月8000台的销量还是能说明人们对他的喜爱,外观和内饰,18款并没有太大的改进,而配置方面给你的选择很多,虽然很多要选装,但价格也不是很贵,值得夸耀的是X1的空间无论是前排,后排,储物空间还是后备箱都给人很能装的感觉,至于动力和操控感,相信来自宝马的X1并不需要证明了,在油耗方面也是同级别中较为亮眼的,百公里大概在8.7个。18款的X1在竞品GLA,Q3变得越来越年轻化的时候,X1虽然保持着运动的基调,但无论空间,还是油耗,亦或者是更舒适的操控***,都不难看出X1在慢慢往家用车的领域靠近。



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两者的定位是不相同的,昂科威车型定位是中型SUV,宝马X1的定位是紧凑型SUV。虽说宝马X1是紧凑级SUV,但是宝马X1的个头在紧凑型SUV中绝对是大块头。

宝马X1车身长宽高为4565*1821*1624,轴距2780mm。

昂科威的车身长宽高为4667*1839*1660,轴距2750mm。

从数据上看宝马X1的车身尺寸并不逊色多少,宝马X1内部的空间运用我觉的要比昂科威更高一点。但是内部空间的豪华舒适氛围昂科威更高一些。


宝马X1目前有两款动力总成,分别是1.5T三缸发动机+6挡手自一体,2.0T+8挡手自一体变速箱。

昂科威也有两种动力总成,分别是1.5T四缸发动机+7挡双离合,2.0T+9挡手自一体变速箱。

宝马1.5T的三缸发动机建议不要选择,除非是你特别喜欢宝马X1又买不起2.0T无奈选个1.5T三缸发动机。

宝马X1的2.0T+8AT***的相当出色,比昂科威2.0T+9AT更加平顺、动力响应更加积极。宝马的2.0T+8AT可以说是黄金动力组合。


2.0T的宝马X1确实不错,但是优惠过后的售价已经26.5万起步了。昂科威2.0T入门四驱版本优惠过后的价格接近21万。

预算有限昂科威1.5T要比宝马X1性价比高!

2.0T四驱车型宝马X1要比昂科威好点,但是价格也更高一点。


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题主的这个对比差别有点大,两款车的起步价就相差近5万,昂科威的中配价格只能买到宝马X1的低配车型,单从售价区间来看,昂科威就占有绝对优势。

那么实际情况又如何呢?壹车热评这就给大家对比一下!

从车身尺寸上来看,昂科威似乎并不是台合格的中型SUV,2750的轴距比紧凑型X1的2780还要短,只是车身尺寸略比X1大一号。所以说中型的昂科威,它的空间就真的比加长轴距版的X1大吗?不见得!

昂科威分为1.5T和2.0T两个版本,最大功率分别为124和191,峰值扭矩分别为250和400,与之匹配的是7当双离合和9AT变速箱。

X1同样为1.5T和2.0T两个版本,最大功率分别为100和140,峰值扭矩分别为220和280,与之匹配的是6AT和8AT变速箱。

乍一看昂科威比X1的发动机强太多了,特别是2.0T的发动机,X1简直可以用完败来形容。

昂科威的1.5T是通用自家的小排量发动机,它的最大扭矩已经超过了翼虎和冠道的1.5T,最大功率也超过了大众的EA888二代1.8T水平,但比不过冠道,昂科威的1.5T在同级别里算得上是中上等的水准。

使用的涡轮是来自三菱重工的低惯量涡轮,它的特点是叶片少,直径小,质量轻,惯量小。因此涡轮可以在较低转速便取得不错的扭矩输出,可以减小涡轮迟滞的时间,并在1750时就达到峰值扭矩水准。

但缺点便是动力爆发性弱,再加上它的车重达到1.5吨,起步会比较肉,加速感欠佳。


昂科威1.5T的双离合变速箱,温柔驾驶,温柔驾驶,温柔驾驶,重要的事说三遍。

这并不是由于昂科威是干式双离合才这样说,因为所有双离合都不适合暴力驾驶,而且它的低速顿挫是无法避免的。壹车热评前两天有篇文章专门分析了双离合的顿挫原因,有兴趣的朋友可以往前翻翻。