开空调到底会不会增加油耗？心里没底，弄得空调都不敢开了，具体如何？
汽车空调系统与能耗的关系-概述
汽车空调系统在制冷方面与家用空调的概念基本相同，制热方面则完全不同；本篇主要讲解燃油车和新能源汽车与制热的关系，制冷原因放在最后一节说明。
第一节：燃油动力汽车的热空调完全不增加能耗。
燃油动力汽车的发动机是内燃式热机，产能动能的基础是依靠燃油混合空气爆燃，在爆燃瞬间依靠分子剧烈运动产生推动力驱动活塞连杆曲轴的机械结构运转，同时也会因分子运动产生极高的热能。这些热能不可以持续的聚积在发动机的缸盖与缸体上，否则会导致其融化变形。为了维持温度平衡则需要冷却系统，简而言之是利用水泵驱动冷却液从缸盖流动实现吸热量，之后循环到持续降温的前置散热水箱降低温度，最后再循环到发动机吸热，循环往复。
简而言之只要内燃机启动运转就会产生热能，热能会持续加温冷却液使其达到高温；于是汽车的热空调则不用像家用空调一样利用压缩机驱动制冷剂完成蒸发吸热的循环，并利用电加热辅热加温，其制热的原因是完全利用水暖。将高温的冷却液引出另一条管路，并在管路中加入一组暖风水箱；高温冷却液循环流动到这一位置会加热水箱，之后通过鼓风机将低温空气吹过水箱加热后送入车门，这就是汽车暖空调的原理。
整个流程中只有鼓风机存在多余能耗，但是鼓风机的功率不过几十瓦；而汽车启动后则会由发动机带动发电机全时发电，车辆的耗电设备均由发电机直供。原车发电机的功率大多超过1kw，面对只是几十W的小功率低电耗设备，其耗电量对发电机运行负荷的影响是可以忽略不计的。所以汽车冬季使用暖空调的油耗提升无限接近零，真正造成冬季油耗升高的核心因素是低温加原地热车。
发动机在温度低于理想运行标准时会加浓喷油，直到达到高温才会解除。那么让发动机快速升温则能减少油耗，升温的方式是启动后正常驾驶；但是太多汽车用户有原地热车的习惯，这是只能增加油耗与积碳且毫无意义的做法。因为启动后的几秒钟即可形成发动机的有效润滑，电喷喷油技术又不用担心低温雾化效果差，所以原地热车是一种以讹传讹没有实际意义的用车方式。
第二节：新能源汽车的热空调会大大提升电耗。
新能源汽车指纯电动和插电式混动汽车，这两类车使用的空调系统都包括PTC加热模块。以纯电动汽车为例，由于没有内燃机所以没有废热水暖可以利用，那么制热的方式则只有用电流加热陶瓷电阻升温，用高温加热冷却液实现加热暖风水箱，并且同时加温动力电池包。说白了这就是一种车载“热得快”，利用电加热会有相当高的电耗，每小时总会有3~5kwh的耗电量，这就是新能源汽车冬季续航会降低的核心因素。（下图为需要电加热的液体）
新能源汽车的热空调费电没有理想的解决方式，PEHV插电混动汽车可通过HEV油电混合模式维持续航，而纯电动只能接受。所以在选择电动汽车之前就要有觉悟，这类车目前更适合作为家用的第2/3台代步车使用，续航一定程度的下滑对于短途代步需求的用户而言只是增加了充电频率，用车成本本就极低的电费开支并没有什么影响。但如果有长途通勤需求的话，纯电动也就不适合选择了，PHEV是首选项。
总结：汽车热空调系统对两大类三种车型的油耗油耗影响就是这样了，夏季使用冷空调都会增加油耗，不过程度并不高。因为制冷需要压缩机运转驱动制冷剂完成管路中的循环，以液态变气态吸收蒸发器热量降低其温度，之后将热风吹过低温蒸发器进行降温；这点和家用空调利用制冷剂在外部空气吸收热量，到内部散热的原理正好是反过来的。
压缩机的功率一般在2.5kwh左右，启动后燃油车会升高约1~2L/100km的油耗，发动机排量越小油耗越高；电动汽车约增加1~2kwh的电耗，电压缩机对于性能没有影响，只是增加电耗。不过不论增加多少该用也得用，汽车是为人服务的交通工具，担心空调增加的那点能耗，买车还有意义吗？
编辑：天和Auto
内容：原创发布
不少人认为汽车空调的油耗和发动机排量以及车速路况什么的有关，其实这都是错误的观念，那些因素只会影响空调油耗占用汽车总油耗的比例，而并不影响空调消耗汽油量的绝对值。打个比方，如果你碗里只有一个馒头，有人过来咬了一大口，你就觉那个人吃掉了你一半的馒头，会感觉很多。但如果你碗里有十个馒头，还是被那个人咬了一大口，你还剩九个半馒头，就感觉没损失多少。然而实际上，你损失的馒头量是一样多的。因此很多人认为车子排量越大，车速越快，空调的耗油越少是完全错误的观念，千万不要被这些人误导。
汽车空调的油耗其实主要和环境温度、设置温度和空调压缩机功率相关，家用轿车的空调每小时消耗的汽油量大约在0.1升~2升不等。如果按照每升汽油7.5元来计算，也就是说每小时你需要花费0.75元~18元的空调费。下面我具体说一说。
由于制热的原理和制冷完全不一样，并不会额外消耗燃油，所以我们主要讨论制冷。汽车空调的原理和家用空调没有太大的区别，主要是利用了冷媒液态转化为气态过程中吸收热量而运作的。这个循环过程的动力来源就是空调压缩机，而汽车的空调压缩机直接由发动机带动，消耗了一部分发动机的动力，所以就会消耗燃油。而至于消耗多少燃油，就直接取决于空调压缩机所消耗的功率大小。
我们家用车的空调压缩机额定功率一般是2kw~3kw，但是这是额定功率（最大功率），并不代表它一直处于这个功率在运转。这要具体看情况了，比如环境温度很高，但是你设定的温度很低，那么压缩机就会全负荷工作，这时的功率就接近额定功率。但如果环境温度和你设定的温度相差不大，那么压缩机消耗的功率就会小很多。此外，压缩机也有定排量和变排量之分，前者只有工作和不工作两种状态，而后者可以根据需要改变自己的功率，因此都不可以一概而论。我们都知道，家用空调中变频空调会更省电，汽车中也是一样的。通常情况下，配备了变频空调的车子开空调往往更省油。
