每经记者 张蕊 每经编辑 陈旭
近日，工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见，截止日期为2024年5月24日。
该征求意见稿明确，本文件不适用于电动自行车的充/换电柜、充电桩、快速充电站等充电设施。
本次征求意见稿提出，电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式。
同时明确，充电器应有编码。充电器编码***用13位代码结构，由3部分组成，从左至右依次是生产企业代码、生产年份代码及型号规格代码，中间以“-”分隔。充电器溯源编码的内容应在规格书或者说明书中解释。
并且，编码应标识在永久性耐高温标牌上。把编码标牌放入（950±10）℃的加热炉，在此试验温度下保持0.5小时。然后取出编码标牌，将其在空气中自然冷却至室温。试验后标识信息应完整、清晰。
工信部在对该第1号修改单编制说明中提到，工作组首先研讨了工信部司局简函的要求，结合标准实施一年来的实施意见，针对近期出现的火灾事故进行分析，对在电动自行车3C认证过程中出现的车载充电器原理、结构进行解剖，同时参照了电动自行车用锂离子电池、电动自行车整车的编码要求，草拟了初步的修改单，建立微信群线上进行讨论，对初稿进行修改及完善。经过多次讨论及修改，形成了V9稿修改单，经工作组协商一致，完成了《电动自行车用充电器安全技术要求》国家标准第1号修改单（征求意见稿）。
说明中还提到，征求意见稿起草过程中，召集主要起草单位及主要起草人进行了研讨。说明了目前形势和任务需要，落实相关政策要求，将增加耐高温永久性标识、禁用车载充电器，无重大分歧。
对于拟禁用车载充电器的规定，赛迪顾问汽车产业研究中心高级分析师姚垠国接受《每日经济新闻》记者电话***访时表示，拟禁用车载充电器主要还是出于安全的考虑，担心发生火灾，因为现在电动自行车一旦着火，火势蔓延速度特别快，尤其如果有一些用户违规放到楼道里面，一旦发生火灾，危害会比较大，甚至可能发生连锁反应。
而对于增加耐高温永久性标识的规定，姚垠国认为，要求充电器应有编码，并且编码应标识在永久性耐高温标牌上，可以推动充电器信息溯源管理。
说明中还提到，征求意见稿实施过渡期建议6个月。因增加耐高温永久性标识，企业在设计改进、生产设备升级等需要一定时间，建议征求意见稿发布日期至实施日期之间的过渡期定为6个月，保证生产企业能够充分消化理解，确保该文件的落地实施。
