三星a71机身尺寸？
三星a71机身的尺寸163.5x76x7.9mm。
整体机身重量为182克，三星A71为双卡双待支持SD卡进行扩展。相机上，三星Galaxy A71后置矩形的四摄模组，分别是6400万像素F/1.8主摄、1200万像素F/2.2超广角、500万微距、500万景深。支持2倍光学变焦；整体拍照上面的配置还是不错的。日常拍照大多场景都能满足。
性能上，三星Galaxy A71搭载Exynos 980双模5G芯片，和国内的vivoX30以及vivos6***用的是同一款CPU，在性能方面只能算是中等水平，应对日常需求问题不大。拥有“切割蓝”、“雕刻银”、“铺丝黑”三种配色。整体颜值还是不错的。
盘点历史上最惨烈的5次空难事故，空难真的难以避免吗？
特内里费空难（Tenerife Disaster，或称为加纳利空难）是指在1***7年3月27日傍晚于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生的波音747跑道相撞***。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员的波音747大型客机，因此***造成两机上共有583人在“地狱之火”中丧生，其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。
日航123号
日本航空123号班机空难***（日语：日本航空123便坠落事故）为世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，也是全球第二大严重空难。失事客机的机型为波音747SR-46，该机机龄11年7个月，飞行时间合计25,030小时，起降次数为18,835次；飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵,飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁,520人遇难。涉事飞机为日本航空史上唯一一架因空难而注销编号的波音747客机。
沙特***航空763空难
历史上那些最惨烈的空难其实都是可以避免的，只要一切都按严格规定操作，飞行员规范操作、按规定严格检修飞机、降低飞机自身隐患、严格安检，这些惨烈的空难都是可以避免的。历史上最惨烈的5起空难事故，也是因五大原因而发生的。这五大原因分别是：1.人为操作矢误或违规操作。2.飞机自身机械发生故障。3.遇上极端恶劣的天气。4.撞上或吸进飞鸟等异物。5.因超载或乘客带上危险品。以上五大原因都酿成了惨烈的空难事故。
随着时代发展，人类科学文明日新月异。随之而来的高科技同样在不断的改变着我们的同常生活和工作。
21世纪是信息化的时代,由于互联网技术的发展,也给我们的生活乃至用以代步的工具，都有着翻天覆地的变化。特别是带着人类翱翔在广阔天空的飞机，更是人类最便捷的交通工具。
然而，万物的出现，都有其自生的利弊。“空难”对于以前消息堵塞偏安一隅的我们来说，确实是听闻很少。但随着现代宣传媒介的变多，以及自身经济能力上的独立，对飞机的不陌生，从而导致“空难”一说屡屡常见。
纵观中国近代“空难”历史，除了2010年伊春空难，再往前就是2004年的包头空难，2002年的大连空难，2000年的武汉空难，以及1999年的温州空难。当然，除了这些，还有年代稍远的***南航广州空难……
逝者如斯，飞机每一次的“空难”都会牵动世界无数人的心，或许可以这么理解，人也许在经历了生离死别后才感受到生存的价值和意义。
在近代历史上，也就是1985年八月中旬的那天，日本的航空123号班机“空难”，是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最为惨重的一次事故。
全机524人仅仅只有4人生存！
而如果说中国“空难”最为惨烈的，笔者认为非1992年7月31日中国民航的一架雅客-42d飞机莫属，由于飞机在起飞时遭遇失败冲出跑道，最终爆炸起火。
机上126人中108人遇难！
那么，飞机代步真的就这么不安全吗？每次的“空难”究竟是自然灾害引起的还是人为失误导致的？
在最新的调查和对***析总结下，至少一半以上的空难***并不是不可抗力（突发自然灾害，比如火山灰冰雹雨等）造成，更多的是人为的操作或沟通失误导致。
事实就是惊人的残酷。有些低级的人为操作失误简直让人不敢想象。
当然，凡事不可以用绝对两字加以概括总结，事实上，相对于其他代步工具，飞机仍是最便捷最安全的出行方式。
