进入智能化时代的汽车，早已不是人们熟知的简简单单交通工具。它不仅搭载了大量传感设备，还拥有海量的数据处理和具备联网功能的“四轮移动终端”。如果说传感设备是智能汽车上的***，那么车载毫米波雷达则是那个***上的明珠。而摘取***顶上那个明珠的佼佼者非苏州豪米波技术有限公司（简称：“豪米波”）莫属。
也正因其灿烂夺目，备受明照资本、国江未来等多方资本“追捧”，成为资本市场的“宠儿”。
因责任而生
众所周知，毫米波雷达是全天候工作的传感器，不受雨、雪、雾等恶劣天气影响，是智能汽车的不可或缺的重要一环。同时，在内需不足、产能过剩的双重压力下，车企也十分内卷，利润空间不断被压缩。为了在对手林立的市场中保持优势，汽车智能化已成为一个制胜“法宝”。
而长期以来，高性能毫米波雷达一直为国外厂商所垄断，严重限制了国内智能驾驶技术的快速发展。据OFweek智能汽车行业分析师测算，到2025年，国内毫米波市场规模将达310亿元。
为了解决“卡脖子”，2015年，国家正式发布了《中国制造2025》，***明确提出了信息技术、机器人及汽车产业战略任务和重点，特别是重点突破毫米波雷达等关键传感器技术，并达到国际先进水平。
仅在国家提出***一年后，豪米波应势而生，成为一家基于毫米波技术研发的国家高新技术公司。自成立那一天起，豪米波就负有一项特殊的使命，打破国外垄断，填补国内空白，打造具有高度自主知识产权的智能感知技术和人工智能系统。
针对车载感知零部件国产化面临和“车厂要求高”、“毫米波供应链基础薄弱”等痛点，豪米波开展了一系列的自主车载豪米波雷达关键技术的研发和大规模产业化。
经过多年的不懈努力，豪米波创始团队以在国外从“0”到“1”近20年的系统设计与产品量产经验，解决了各种场景和复杂路况下全球ADAS系统技术难题。同时，打通了上下游产业链，突破了高性能车载豪米波雷达关键技术，率先在国内实现了产品规模化前装量产。
目前，公司已掌握全套ADAS集成控制算法及毫米波雷达等汽车传感器核心技术，自主研发的毫米波4D成像雷达拥有雷达点云成像AI算法，车辆探测距离可达350米。据悉，4D成像雷达可以提供替代技术的所有好处，同时克服其局限性。与传统3D雷达不同，它能利用多输入多输出（MIMO）46个天线阵列，实现高分辨率实时跟踪，以极高的准确性识别存在物体，提供丰富的数据、先进的分类算法，使设备及时作出反应。
值得一提的是，公司2T4R的77GHz雷达，系国内首例搭载在国产新能源汽车上，整车出口欧洲的产品；公司毫米波4D成像雷达，全球首***文及数据集，并率先获得车厂量产订单；公司4T4R毫米波4D雷达系国内首例搭载，并于2023年底实现车载前装量产，彻底解决了智能驾驶用4D前、后向远距离雷达和角雷达的“卡脖子”问题。此外，豪米波还实现了整车国产豪米波雷达芯片和控制器芯片前装量产，在关键领域实现了重大突破。
据了解，未来，豪米波还将“以核心技术带动产业化发展”，构建完整的智能感知、自动驾驶领域国产化产业生态体系，实现人工智能系统的核心元器件零部件的国产化和产业化。
因使命而荣
一份耕耘，一份收获。由于思想上的不断进取，技术上的不断创新，豪米波也迎来了“大丰收”。
对于企业而言，最想获得认可的首先是客户。正是有了关键性自主先进技术，豪米波收获了多家车厂每年百万台的量产订单。2020年，公司就成为江淮汽车(600418)供应商，并获得江淮汽车多款车型的车载毫米波雷达定点项目，为江淮汽车配套提供包括盲区监测系统等ADAS总成。
这里的江淮汽车，可不是简单的一个供应商，其还是公司的资本方。2021年底，豪米波顺利完成了A+轮股权融资。本轮融资由安徽中鼎、四川翠融、江淮汽车和安徽国控共同成立的国江未来汽车基金共同参与。
此外，上市公司中鼎股份(000887)也十分看好豪米波的4D毫米波市场，并早早战略入股。
除了资本的青睐，豪米波也屡获权威机构的认可。2023年10月，豪米波携手江淮汽车等多家单位共同完成的“自主车载毫米波雷达关键技术与产业化”项目就一举荣获2023年度中国汽车工程学会科技进步奖二等奖。
中国汽车工程学会可不一般，成立于1963年，与美国SAE、日本SAE并称为世界三大汽车科技社团。“中国汽车工程学会科学技术奖”作为面向全国汽车工业的科学技术奖，该奖项已成为中国汽车行业内规格最高、最具权威、最有影响力的科技奖项之一。
而更能说明豪米波在智能传感器领域举足轻重的是，科技部高技术研究发展中心发布《关于国家重点研发***“智能传感器”重点专项2023年底项目立项的通知》。由苏州豪米波技术有限公司董事长白
