都说打败你的不是同行，不是对手，而是时代……汉兰达是要被比亚迪唐DM取代了吗？
坦白说，现在市面上在售的汉兰达估计研发工作是从2010年甚至更往前开始的。再看看现在都快奔2020年了，相差了整整十年！而目前在售的比亚迪唐DM是2018年6月份才焕新上市的，各项产品性能研发都是基于当下用户的最新需求。这么一对比，现在的汉兰达早已不是这个时代的产物，“过时”那是必须的。
而且最重要的是，现在环保形势这么严苛，很多政策都向新能源靠拢，而且不久后，我国燃油车退出时间表也要制定完成了，像汉兰达这样的燃油车迟早会被淘汰，当年的燃油车“荣光”放到现在，还算个啥？
反观比亚迪，可以说是士别三日刮目相看了。人家深耕新能源领域十几年，现在可算是“熬”出头了，不得不说，比亚迪还挺有前瞻性的，谁会想到，十几年后的今天，会是比亚迪的天下？而且比亚迪也深知很多人都不能一下子接受用电动车，所以很巧妙地通过插电式混合动力的思路，让我们更好地向新能源车过渡，唐DM就是很好的代表。现在比亚迪的插混技术都已经发展到第三代了，这套驱动系统绝对足够先进，配上唐DM的新颜值，这辆车足以打动许多人的芳心。
不过挺让人自豪的是，比亚迪在这个新能源车时代“上位”的时候，也代表着自主品牌向上发展，从现在的表现来看，唐DM大有突破合资神车汉兰达的势头。这不，以前20万以上的SUV市场都是被合资车“包场”的，而且大部分就是被汉兰达吞没。现在不一样了，20万以上市场也有比亚迪唐DM的一席，而且唐累计销量已经突破20万台了。你能想象一款售价20多万的自主车型卖出20万台是何等牛掰吗？未来销量估计还会更高，至于取代汉兰达地位，估计也就是时间问题了吧。
谢邀。
其实在当下这样一个消费升级时代里，普通消费者的购车理念也逐渐发生变化，从原来的坚定认为合资品牌就是国内汽车代表的时代正慢慢的褪去，而越来越多的理性消费者正在从品牌溢价的迷雾中走出来。这个时候，真正具有诚意的产品方能打动消费者的心。下面我们就来分别看看汉兰达和比亚迪唐DM吧。
（左边为汉兰达，右边为唐DM）
颜值这种见仁见智的东西就不说了，其实对很多消费者来说，一款车智能不智能，已经成为大家买车时的重点关注指标之一。如同手机从按键时代进入触屏时代，已经不单单只是一个打电话发信息的工具，现如今汽车也不再是简单的交通工具。技术不断更新迭代才是汽车步入智能化时代的主要原因。
如果你只是单纯看官方的配置表，是很难看出唐DM的DiLink智能网联系统跟汉兰达搭载的G-BOOK系统到底谁更强大。但细细分析每一项的具体参数等，就能发现，比亚迪唐DM的DiLink智能网联系统，和汉兰达搭载的G-BOOK系统完全不像是同时代并存的产物。
（左图汉兰达，右图比亚迪唐DM）
从配置对比来看，我们可以看到唐DM在价格层面对自己非常“狠”，对比同为合资阵营的汉兰达来说，产生了压倒性的价值优势。大家可以看看下述这个表格，同为中高配版本车型，唐DM的配置水平不仅比汉兰达要高出很多，而且价格还要便宜二万。
当然，作为新能源市场的先行者和领创者，唐DM真正硬杠汉兰达的黑科技还是强大的第三代双模技术，不仅愈发的受到环保生活方式爱好者的喜爱，也能凭借4.3s破百的加速成绩吸引性能控为它买单。
而且，除了上述那些容易看得见的优势，比亚迪唐DM在内功修炼上也是不遗余力。背靠比亚迪BNA全新架构，比亚迪唐DM中国旗舰级的“内力”让用户在产品体验方面有了质的提升，整车质感也比汉兰达高一个Level。
从目前市场的销量或者口碑以及未来的趋势来看，汉兰达都不会被唐DM取代，同样在30万价格的中型SUV里面，能撼动到汉兰达的机会是没有其他车型可以构成威胁。
先说一下两款车型的基本情况吧。汉兰达从上市至今一直都是获取大家的认可以及好评，作为7座家用车，空间一直是这个价位的王者，前可进藏越野，退可居家商用。所以汉兰达久而久之就在大家心目中成了这样的一辆神车。而唐dm作为新秀代表，历经两代车型都有着不错的表现，但是无论是历史还是销量来说，和汉兰达比起来还是小巫见大巫。
而比亚迪唐的优势其实也很明显，加速快、加速快，还是加速快，百公里加速仅需要4.5秒，可以说秒杀很多好话品牌车型或者上百万的车型。当然除了加速快就没有其他优势了吗，其实也不是的，比如颜值、车身架构质量、多功能外设电源使用、主被动配置等等，在同级别的车型里面是非常厉害的。
其次，比亚迪唐DM更像是一辆较好不叫做的车型，市面上唐DM的口碑一点也不差，但是真正要够买的时候确选择了冠道、锐界，汉兰达的SUV。从销量来看，唐DM每个月基本都是1000-2000辆左右，而汉兰达确一直稳定在8000左右，这个差距相差的不只是一点点呢，而是好几倍哦。所以真正买车的都是比较理智的。
以上是小谢的个人观点，对此大家有什么看法欢迎在评论区讨论。
汉兰达在国内的优势形成因素有以下，一汉兰达是国内最早出现的中大型SUV，当哈弗H5刚出现，汉兰达就屹立在国内市场了，而先其它车企一步的哈弗大家看看现在的市场。二汉兰达有一个可拼的爹，对多数无知的国人来说，丰田还是迷之不醒的存在。三汉兰达在质量层面确实不存在缺陷和短板，这么多年，确实没出现大的问题，这也是汉兰达为什么保值的原因。四汉兰达确实在保值率方面有很大的优势，由于以上的原因，汉兰达在市面上确实保值率奇高，车主一般都比较信任，这就是一种良性循环，因为保值率高所以说车主选择，因为车主选择所以说保值率高。综合以上原因再加上汉兰达确实上市时间比较久，用户基数比较大，口碑好，名声噪，所以说销量目前确实很可观。但我们也应该清醒地看到汉兰达确实存在缺技术落后，配置简陋，性能不高，皮薄馅大，安全性较差等先天不足。而这一些正是比亚迪它所具有的，从选择就能够反映一个车主真正对车的理解和对车的认识，如果你选汉兰达当然也没错，但选唐的人我相信会更聪明，更精明。
